10个问题,带你了解北京大兴国际机场

10个问题,带你了解北京大兴国际机场


 
  北京大兴国际机场投运仪式9月25日上午举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式,宣布:“北京大兴国际机场正式投运!”
 
 
 
 
  从2014年开工建设到2019年揭幕,这座选址位于北京正南方、京冀交界处的新机场备受瞩目。北京大兴国际机场都有哪些看点,10个问题带你看。
 
 
 
 
 
为什么要在北京建设第二机场?
 
早在1993年就开始规划设想
 
 
 
建设中的北京大兴国际机场
 
 
 
  早在1993年编制的《北京市城市总体规划1994-2004》里,就已经有了建设第二机场的设想。《总规》第十一项“对外交通”中写道:“扩建首都机场,研究建设第二民用机场的可能性。”
 
 
 
  1988年,为了适应客运量的增长,迎接1990年在北京召开的第十一届亚运会,首都机场改扩建了1号航站楼。这一工程于1989年11月竣工,然而刚到1992年,新改造的1号航站楼容量已经严重不足。当年,国家计委批复了首都机场建设2号航站楼的请示。2号航站楼于1995年开工,1999年投入运营,规划到2005年接送旅客3500万人次。然而刚到2002年,就超前达到2005年的设计容量。2003年,考虑到即将举行的2008年奥运会,3号航站楼着手修建。不过,国家发改委意识到扩建已经没什么余量,就在批复中指出:“从长远发展看,北京应建设第二机场,请民航总局、北京市尽早组织专门力量开展第二机场的选址论证工作,力争在2010年开工,2015年建成。”
 
 
 
地理位置有啥特殊性?
 
把北京、雄安、天津连成等腰三角形,机场就在正中心
 
  从天安门出发,中轴线向南约46公里,便是北京大兴国际机场。这里是一个特殊的地理坐标,在北京中轴线的最南端,它作为新国门,在精神气质和文化内涵上,与天安门、钟鼓楼、鸟巢遥相呼应。
 
 
 
  如果以航站楼为中心点,以50公里为半径画个同心圆,北京、雄安、北京城市副中心,都在圈子附近;如果把北京、雄安、天津连成等腰三角形,机场就在正中心;如果把雄安与北京城市副中心连成一条直线,这里几乎是中间点。在京津冀一体化的蓝图上,大兴国际机场正成为“国家发展的新的动力源”。
 
 
 
机场有多大?
 
建成后年旅客吞吐量将达一亿人次
 
  2014年12月26日,北京新机场飞行区场道工程一标段率先破土动工。半年多后,规模达143万平方米的航站楼正式启动建设。
 
 
 
  只有内行人才知道143万平方米意味着什么。大兴国际机场建成后的空港,远期年旅客吞吐量将达一亿人次。航站楼钢网架结构形成了一个不规则的自由曲面空间,总投影面积达31.3万平方米。
 
 
 
出入方便吗?
 
高速、地铁、城际铁路多种选择,1小时通达京津冀
 
  相比赴首都机场依靠高速和地铁,进出大兴国际机场的方式更多样。“五纵两横”的骨干交通网络让到达机场更为便捷。“五纵”指京开高速公路(拓宽)、大兴机场高速、京台高速、京雄城际铁路、轨道交通大兴机场线;“两横”指大兴机场北线高速、廊涿城际铁路。高速铁路、城际铁路、城市轨道、高速公路等多种交通形式保障1小时通达京津冀。
 
 
 
双层出发效果图
 
 
 
  到达机场后,高效顺畅的接驳服务与交通系统无缝连接。从航站楼中心到航站楼核心区最远端登机口步行距离不超过600米,步行时间仅需8分钟。从值机到登机实现一站式全自助无纸化办理,400余台自助值机和自助托运设备,自助覆盖率达80%。自助安检分流系统比传统安检通道过检能力提升40%。大兴机场还是首个使用国产化行李自动处理及信息管理系统的大型国际枢纽机场,进港行李平均运送距离为550米,首件进港行李可在13分钟内到达。

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